研究成果摘要

☑ 产值台次变化

上半年，后市场产值及台次同比均下滑5%，其中二季度各月份产值及台次均低于去年同期水平；

上半年，不同城市级别维保需求呈现显著分化，一线、新一线城市台次同比降幅均超6%，二线及以下城市同比降幅均在5%以内；

上半年，各类业务承压明显。其中二季度，维修、轮胎、保养、钣喷、精品业务的产值面临同环比双降局面。

☑ 品类销售

上半年，蓄电池销量同比增长5%，控制臂、减振器、水泵销量同比实现1%-4%的小幅增长，机油、机滤等多品类销量同比下滑超5%；

二季度，机油等9个品类遭遇全区域同步下滑，制动液、点火线圈则仅在东北地区保持正增长。西南地区表现惨淡，样本监测品类销量同比悉数走低；

二季度，机油等13个品类在各城市级别销量集体下滑。对比不同城市级别来看，二线及以上城市承压尤为突出，多品类销量同比降幅超10%。

☑ 汽车品牌

上半年，主要汽车品牌中，比亚迪进厂台次同比增幅领先，超6%，而现代、起亚、雪佛兰等品牌台次同比降幅超10%；

上半年，燃油车产值及台次同比双双下滑8%，新能源汽车逆势上扬，产值与台次均保持双位数同比增长，新旧车型赛道走势反差鲜明；

上半年，主要新能源汽车品牌中，小米以124%增幅断层领跑，问界、广汽埃安、极氪等新势力台次同比增幅显著高于比亚迪、特斯拉等成熟品牌。

☑ 行业趋势

上半年，三线及以下城市进厂台次占比呈小幅上升趋势。低线城市凭借更强的抗跌性与增长潜力，已成为稳定后市场整体行情的重要力量；

二季度，新能源汽车进厂台次占比持续攀升至13.3%，较去年同期提升3.6个百分点，市场渗透持续加深；

预计2026全年后市场产值及进厂台次同比降幅将维持在5%，全年下行压力不减。

重点数据解读

01. 2026年累计产值/台次同比

2026年上半年，汽车后市场累计产值、进厂台次同比双双下滑5%。对比一季度同比下滑3%的市场表现可见，下行压力持续加剧，行业整体发展态势不及预期。

02. 不同动力类型汽车台次同环比

二季度，燃油车进厂台次同比降幅达11%，环比下滑7%，需求收缩态势显著。反观新能源赛道，各类动力车型进厂台次同比、环比均明显增长。

结合前文产值数据对比可见，增程式车型台次增幅远高于产值增幅，意味着该类车主客单价同比、环比同步下滑，也从侧面反映出消费观望、缩减开支的现象在新能源客群中同样存在。

03. 不同规模门店累计台次同比

2026年上半年，不同规模门店进厂台次数据反映出明显分层特征：门店规模越小，同比下滑幅度相应收窄，工位规模更大的门店受行业下行影响程度显著更深。

04. 不同连锁分类门店累计台次同比

2026上半年，中大型连锁门店服务台次同比下滑9%。对照一季度报告数据（中大型连锁：-8%、小型连锁：-5%、独立单店：-2%）来看，中大型连锁与其余类型门店间的降幅差距已明显收窄。

部分中大型连锁此前扩张速度较快，在当前市场需求疲软的环境下短期经营承压；但结合行业规律判断，中大型连锁本身具备更强抗风险基底，本次数据走弱或为阶段性现象。

05. 不同类型服务客单价趋势及同比

2026年二季度，美容、精品业务客单价环比增长4%，量价齐升特征明显，而维修、轮胎业务则陷入双降通道，其中轮胎业务客单价环比降幅高达10%，价格端承压显著。

06. 部分品类销量同比

二季度，以下品类中，仅控制臂、减振器销量实现了1%-2%的小幅同比增长，滤清器、制动系统、点火系统等多类常规维保配件同比降幅超5%，市场需求持续走弱。

07. 部分品类销量环比

二季度，空调滤清器与蓄电池分别呈现旺季、淡季的季节性销量波动，空调滤清器、燃油滤清器销量环比增长12%和7%，而机油、自动变速箱油、机油滤清器、蓄电池、冷却液、水泵等多个品类环比降幅超10%，季度需求收紧态势清晰可见。

08. 部分汽车品牌进厂台次环比

二季度，仅比亚迪进厂台次环比一季度实现增长，而大众、别克等多个品牌的台次增速仍落后于后市场平均水平，其中雪佛兰、长安、宝骏等6个品牌台次环比降幅超10%。

09. 部分新能源品牌进厂台次同比

二季度，各新能源品牌进厂台次同比全线上涨，小米以112%的同比增幅领跑其他品牌，零跑、极氪等新锐品牌台次同比增幅均超40%。

10. 2026年二季度行业动态

截至2026年二季度，汽车保有量达3.7亿辆；上半年乘用车累计零售同比下降20%。

① 后市场从“新车刺激”转向“存量深耕”

6月23日商务部等9部门发布《培育壮大汽车后市场消费若干措施》，配套40个流通改革试点城市，覆盖维修、改装、二手车、房车露营、租赁、经典车6大领域17条举措。区别过往新车补贴短期刺激；新政明确要求车企开放三电维修技术、配件渠道，不得因车主自主选择社会化门店拒保，从制度破除4S售后垄断壁垒；直接利好独立售后连锁、二手车整备、合规改装赛道。

② 三电维修成为后市场增量赛道

截至2026年Q2，汽车保有量达3.7亿量，今年以来累计零售870.1万辆，同比下降20.2%，新能源车零售渗透率稳定62%以上，存量燃油车持续老化淘汰。Q2全国汽修门店淘汰速度环比一季度加快；头部连锁集中加码三电检测、电池均衡维修，同步与传统车企签约原厂件直供。无新能源维修能力的独立门店进入生存危机，具备标准化三电服务的连锁门店抢占市场份额。

③ 开展报废机动车非法回收拆解整治行动

商务部等7部门制定了《报废机动车非法回收拆解专项整治行动方案》，依法查处假借“二手车收购”名义回收报废机动车，并转售至非法拆解窝点或自行拆解的违法行为。对查处的非法回收拆解窝点，要倒查车辆来源，斩断非法回收链条。检查报废机动车拍卖记录，查处不具备回收拆解资质的主体通过拍卖形式收购废旧机动车行为，并核查车辆流向。

④ 两项电动汽车安全强制性国标下半年实施

两项电动汽车安全强制性国家标准——《电动汽车安全要求》（GB18384—2025）和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031—2025）将在7月1日正式实施。新国标重点聚焦电动汽车的电安全，将动力电池热失控的判定要求提升为“不起火、不爆炸”。同时，新国标首次将“一键断电”明确为物理断电装置，取代以往依赖软件控制的方式，以提升事故救援的可靠性和时效性。